Le automobili a doppia alimentazione funzionano tutte secondo lo stesso principio, dalla bombola il gas passa ad un riduttore (anche volgarmente detto polmone) che sfruttando il  calore del liquido di raffreddamento abbassa la pressione del gas fino a 1-2 bar in base alle condizioni di funzionamento richieste dal guidatore (accelerazione, rilascio, ecc). Il Gas passata poi in un filtro, e da questo al gruppo iniettori. A controllare l'intero processo a partire dall'apertura delle varie elettrovalvole fino all'iniezione vera e propria che avverrà per ogni cilindro, e a monitorare tutte le condizioni di funzionamento ci penserà una centralina elettronica che riceverà informazioni direttamente dalla centralina motore dell'automobile, traducendo così in tempo reale e con estrema precisione ogni input dato dal guidatore.

Di seguito riportiamo uno schema esemplificativo semplificato di un impianto a gas completo.